Amerikanischer Milliardär Howard Hughes: Biographie, Filme, Fotos

2024 Autor: Leah Sherlock | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 05:31

Howard Robard Hughes, Jr. (24.12.1905 – 05.04.1976) war ein amerikanischer Flieger, Geschäftsmann und Produzent, der für seine Abneigung gegen die Öffentlichkeit und für seine Verwendung seines Reichtums bekannt war.

Kurzbiographie

Howard Hughes wurde in Houston, Texas, als Sohn des Bergbauingenieurs Howard Robard Hughes Sr. und Allen Gano geboren. Der Junge war drei Jahre alt, als sein Vater eine Bohrkrone entwickelte, die die Ölbohrung revolutionierte und seinem Unternehmen große Gewinne einbrachte. Während seine Eltern kontaktfreudige Prominente waren, wuchs Howard ruhig und introspektiv auf und zeigte wenig Interesse an der Schule, außer einer Begabung für Mathematik und einem Händchen für die Herstellung von Kunsthandwerk aus Draht und Altmetall. Er war stark an seine Mutter gebunden und hatte Ehrfurcht vor seinem Vater. Alle, die ihn Jahre später trafen, behaupteten, Howard Hughes (Foto später im Artikel veröffentlicht) habe sich nie als ihnen ebenbürtig angesehen.

Im Alter von vierzehn Jahren wurde er an der Fessenden School in West Newton, Massachusetts, eingeschrieben. Während der Ferien zu Hause erlaubte ihm seine Mutter nicht, Motorrad zu fahren, weil sie glaubte, es sei unsicher. Dann baute er sein Fahrrad mit Teilen in ein Moped umvon einem Autostarter und einer Batterie. Bei einer anderen Gelegenheit, als sein Vater ihm versprach, ihm zu geben, was immer er wollte, entschied sich Hughes dafür, in einem Flugboot zu reisen. So entdeckte er die Schönheit der Luftfahrt, die bald zur Obsession wurde.

Junger Millionär

Der Bohrer von Hughes hatte großen Einfluss auf die Entwicklung der amerikanischen Ölindustrie. Howards Eltern verbrachten immer mehr Zeit in Kalifornien und schickten ihn im September 1921 auf die Thatcher School in Ojai, etwa 112 Kilometer nordwestlich von Los Angeles. Sein Onkel Rupert Hughes war ein führender Drehbuchautor in Hollywood, und durch ihn lernte die Familie die oberen Schichten der lokalen Gesellschaft kennen. Im Frühjahr 1922 starb Howards Mutter nach einer Operation. Vater und Sohn kehrten nach Houston zurück, wo Hughes Sr. 1924 während eines Marketing-Meetings an einem Herzinfarkt starb.

Howard Hughes, dessen Biografie vom Verlust seiner Eltern in der Blüte ihres Lebens überschattet wurde, begann im Alter von achtzehn Jahren an Hypochondrie, Todesangst und Keimen zu leiden. Dann beschloss er, das Rice Institute in Houston zu verlassen und ins Geschäft einzusteigen. Nachdem er 75 % der Anteile am Unternehmen seines Vaters geerbt hatte, kaufte er die restlichen 25 % auf, die an Verwandte verteilt wurden. Dies musste lange und hart erkämpft werden, das Verfahren provozierte viele Skandale, die Howard jedoch wenig beunruhigten. Hughes sagte, um das Kommando zu übernehmen, müsse man hart mit Menschen umgehen. Er hat nie von dieser Position Abstand genommen.

Howard Hughes und seine Frauen

Der junge Geschäftsmann mochte die administrative Seite seines Geschäfts nicht und stellte Leute ein, die wussten, was zu tun war, fast ohne seine Beteiligung. Seine Entscheidung war erfolgreich und das Unternehmen florierte, wodurch Hughes mehr Freizeit hatte. Er verliebte sich bald in die in Houston lebende Ella Rice, die er 1925 heiratete. Sie ließen sich in Los Angeles nieder, wo Howard beschloss, Filmproduzent zu werden.

Hughes war ein Mann, dem es sinnlos war, Ratschläge zu erteilen. Er tat, was er wollte. Sein erster Film, Swell Hogan, war so schlecht, dass er nie veröffentlicht wurde, aber sein zweiter, Everybody's Acting (1926), schnitt besser ab, ebenso wie Two Arabian Knights (1927). d.) unter der Regie von Lewis Milestone und mit William Boyd in der Hauptrolle. Das letzte Tape brachte Milestone „Oscar“als bester Comedy-Regisseur. Hughes' nächste Filme, The Mating Call und The Racket (beide 1928), waren erfolgreich genug, um ihn dazu zu inspirieren, das Luftfahrt-Epos Hell's Angels aus dem Ersten Weltkrieg zu inszenieren, dessen Dreharbeiten zweieinhalb Jahre dauerten. Howard war verschwenderisch mit Geld, kaufte Flugzeuge und stellte Piloten ein und betrieb praktisch seine eigene kleine Luftwaffe im San Fernando Valley. Das Budget des Films erreichte 4 Millionen Dollar, eine damals unerhörte Summe, und Hughes drehte 300 Mal mehr als nötig. Der im Sommer 1930 während einer nationalen Depression veröffentlichte Film wurde gut aufgenommen, brauchte jedoch lange, um die Kosten zu decken.

Die Kosten beinh alten Howards Heirat. Hughes trennte sich von Ella RiceSie kehrte nach Houston zurück und argumentierte, dass es unmöglich sei, einen Mann zu heiraten, der von seiner Arbeit besessen und selten zu Hause sei. Danach verliebte sich der Produzent in die Schauspielerin Billy Dove, die in seinen nächsten beiden Filmen The Age of Love („The Age of Love“) und Cock of the Air mitspielte. Sie kamen 1931 heraus, waren aber nicht erfolgreich, ebenso wie die Affäre mit Dove, die die erste in einer langen Reihe seiner Affären mit Schauspielerinnen wurde. Howard Hughes und Ava Gardner, auch bekannt als Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris – sie alle waren zu ihrer Zeit ein Liebespaar.

Gründung der Fluggesellschaft

Hughes Howard zeigte in Heavenly Devils (1931) mit Spencer Tracy erneut Flugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg, aber der Film konnte Hells Angels nicht replizieren. Wesentlich besser schnitten Front Page (1931) und Scarface (1932) ab, die als Mini-Klassiker gelten.

Hughes hat gesagt, dass es in seinem nächsten Film um Luftschiffe gehen wird, aber seine Führungskräfte von Hughes Tool haben sich geweigert, Geld für ein weiteres Epos auszugeben. Er nahm ihren Rat noch mehr an, als sie erwartet hatten. Howard Hughes hat den Film nicht nur nicht gedreht, er hat das Filmgeschäft auch ganz aufgegeben. 1933 gründete er Hughes Aircraft in Glendale, Kalifornien. Neun Jahre später verlegte er es nach Culver City, wo es zu einem der profitabelsten Flugzeugunternehmen der Welt heranwuchs.

Luftass

Howard Hughes - Flieger erhielt 1934 einen Preis beim All-American Air Competition in Miami,Er steuerte eine Boeing, die er von der US-Armee gekauft und in ein Rennflugzeug umgebaut hatte. Im September 1935 stellte er in einem von ihm selbst entworfenen Auto einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf, und im folgenden Januar stellte er einen neuen transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord auf, indem er in 9 Stunden und 12 Minuten von Los Angeles nach Newark, New Jersey, flog. Seine Luftabenteuer machten ihn zu einer beliebten Figur in der Presse und auf den Luftwegen, besonders 1938, als er in einer umgebauten zweimotorigen Lockheed 14 mit einer vierköpfigen Besatzung die Welt in 3 Tagen 12 Stunden und 28 Minuten umrundete. Im Mai 1939 ging die spätere Trans World Airlines in Howards Eigentum über. Hughes trat mit ihrer Hilfe in den kommerziellen Luftfahrtmarkt ein und begann im Herbst desselben Jahres mit der Konstruktion neuer Typen von Militärflugzeugen für den Fall, dass die Vereinigten Staaten in den Krieg verwickelt wurden.

Anklage wegen Mordes

Am 11. Juni 1936 fuhr Hughes den Wilshire Boulevard entlang und traf tödlich einen Fußgänger namens Gabriel Meyer. Er wurde festgenommen und des Mordes angeklagt. Obwohl Hughes mit seinem rücksichtslosen Fahren gegen das Gesetz verstoßen hatte, wurde er ohne Anklageerhebung freigelassen. In seinem Buch Howard Hughes: The Secret Life (2004) argumentiert Charles Higham, dass damals Staatsanwälte gekauft und verkauft werden konnten und dass jeder, der genug Geld hatte, fast alles bezahlen konnte.

Gesetzloser

In den 1940er Jahren gründete Hughes eine weitere Filmfirma. Er kündigte an, einen Film über Billy the Kid mit unbekannten Schauspielern als Billy und seiner Freundin zu machen. Im letzteren Fall erentschied sich für die neunzehnjährige Jane Russell, offenbar wegen ihrer gut entwickelten Oberweite. Aus diesem Grund wurde The Outlaw (1943) zensiert, worüber in den Medien ausführlich berichtet wurde. Hughes übernahm persönlich die Regie. Nach einem anfänglichen Verbot, das Bild zu zeigen, erhielt er schließlich die Erlaubnis, es zu veröffentlichen, beschloss jedoch, zwei Jahre zu warten, um die Neugier der Öffentlichkeit noch weiter wachsen zu lassen. Zu Recht als lächerlich schlechter Film bezeichnet, verdiente The Outlaw dennoch Millionen für Howard.

Hughes hat in den Jahren, in denen er den Film gedreht hat, viel erreicht. 1943 schloss er sich mit dem Schiffbauer Henry Kaiser zusammen und erhielt einen Regierungsauftrag zum Bau von drei riesigen Flugbooten. Aber nur eines wurde gebaut - das ist das berühmte Hercules-Flugzeug von Howard Hughes. Die Flugbootbestellung wurde storniert, als sich herausstellte, dass sie nicht rechtzeitig für den Einsatz im Krieg fertiggestellt werden konnten. Andere Flugzeugverträge wurden ebenfalls gekündigt.

Flugzeugabsturz

Immer ungewöhnlich in seinen Gewohnheiten und seinem Verh alten, ist der Tycoon noch exzentrischer geworden. Dennoch hatte Howard Hughes, dessen Biografie voller Unfälle ist, eine erstaunliche Fähigkeit, am Leben zu bleiben. Am 7. Juli 1946 fielen die Triebwerke seines XF-11 während eines Testflugs aus. Das Flugzeug stürzte ab, explodierte und brannte. Der Pilot wurde mit einer zerschmetterten Brust, gebrochenen Rippen und einer versagenden Lunge aus dem Wrack gezogen. Die Ärzte bezweifelten, dass er überleben würde. Trotzdem erholte sich der Magnat innerhalb eines Monats und begann bald wieder zu fliegen. Nur wenige Menschen wussten, dass Howard Hughes seine Krankheit mit Codein „behandelte“.

Kino und Flugzeuge

Trotz der Schmerzen und Probleme bei der Leitung des Luftfahrtunternehmens wandte sich Hughes wieder der Filmindustrie zu, vielleicht wegen der Gewinne und der Publizität, die The Outlaw brachte. Er unterzeichnete Verträge mit zwei bekannten Hollywood-Größen, Harold Lloyd und Preston Sturges, um die Komödie Mad Wednesday ("Crazy Wednesday", 1947) zu drehen, aber es wurde erwartet, dass sie scheitern würde. Dann verfilmte Hughes seine Geliebte – die 22-jährige Faith Domergue – in der Titelrolle im Kostümdrama Vendetta („Vendetta“, 1948). Howard Hughes musste diesen Film leider ins Regal stellen, da selbst er sah, wie schlecht das Bild war.

Parallel zu den Dreharbeiten hatte er andere Dinge zu tun, eine davon war sein Wunsch, die XF-11 zu restaurieren und ihre Flugtüchtigkeit zu beweisen, was er am 5. April 1947 tat. Vier Monate später sagte er aus Militäruntersuchungsausschuss des Senats über seine Arbeit als Rüstungsunternehmen. Hughes machte sich in den Kriegsjahren viele Feinde und war nicht so erfolgreich, wie er gehofft hatte. Hughes Aircraft wurde nicht wie geplant zum Giganten – es wird später geschehen, im Weltraumzeit alter. Der gew altigen Hercules wurde buchstäblich vorgeworfen, nicht flugfähig zu sein, was Hughes bestritt, nachdem er am 2. November 1947 einige Minuten über den Gewässern des Hafens von Long Beach geflogen war.

Wo sind die 40 Millionen geblieben?

Im Jahr 1945 behauptete der Journalist Westbrook Pegler, eine FBI-Akte gesehen zu haben, in der behauptet wurde, Hughes habe seine benutztReichtum, um illegal Regierungsaufträge zu erh alten. Im folgenden Jahr sagte Owen Brewster, Vorsitzender des Militäruntersuchungsausschusses des Senats, er sei sehr besorgt darüber, dass die Regierung Howard 40 Millionen Dollar für die Konstruktion und Herstellung von zwei Flugzeugen gegeben habe, die nie hergestellt wurden. Er bemerkte auch, dass Präsident Franklin D. Roosevelt entgegen der Meinung seiner Militärexperten Hughes die Aufträge für die Produktion der F-11 und der HK-1 (auch als Hercules bekannt) erteilt hatte.

Brewster sagte, Hughes habe Partys für Regierungsbeamte organisiert, um ihre zukünftigen Entscheidungen zu beeinflussen. Howard zahlte den Sternchen jeweils 200 Dollar für die Teilnahme. Zu ihren Aufgaben gehörte das Nacktschwimmen im Hughes-Pool. Julius Krug, Leiter des Kriegsproduktionsausschusses, war einer von denen, die diese Partys besuchten. Ein Kongressabgeordneter, der Howards Haus ebenfalls häufig besuchte, sagte: „Wenn es stimmt, dass ihnen 200 Dollar gezahlt wurden, dann waren sie stark unterbezahlt.“

Hughes, der der Korruption beschuldigt wird, hat den Journalisten Drew Pearson und Jack Anderson Informationen zugespielt, dass Owen Brewster Geld von Pan American Airways (Pan Am) erh alten hat, um ihn zu kompromittieren. Laut Howard versuchte Pan Am, die Regierung der Vereinigten Staaten davon zu überzeugen, ein offizielles Weltmonopol unter ihrer Kontrolle zu schaffen. Teil dieses Plans war es, alle bestehenden US-Fluggesellschaften, die im Ausland tätig sind, zu zwingen, Pan Am zu schließen oder mit Pan Am zu fusionieren. Als Eigentümer von Trans World Airlines, Hughesstellt eine ernsthafte Bedrohung für diesen Plan dar. Laut Howard trat Brewster mit einem Vorschlag an ihn heran, Trans World mit Pan Am zu fusionieren. Als er sich weigerte, startete der Vorsitzende des Komitees eine Schmutzkampagne gegen ihn.

Drew Pearson und Jack Anderson glaubten Hughes und starteten ihre eigene Kampagne gegen Owen Brewster. Sie berichteten, dass Pan Am dem Ausschussvorsitzenden kostenlose Flüge nach Hobe Sound, Florida, zur Verfügung stellte, wo er im Ferienhaus von Pan Am-Vizepräsident Sam Pryor unterhielt. Diese Anschuldigungen wurden von Hughes wiederholt, als er vor dem Militäruntersuchungsausschuss des Senats erschien. Er beschuldigte Brewster auch, versucht zu haben, ihn zur Fusion mit Trans World Pan Am zu erpressen. Der Vorsitzende des Ausschusses bestritt die Anschuldigungen, aber es half, die Aufmerksamkeit von der Verschwendung öffentlicher Gelder in Höhe von 40 Millionen Dollar abzulenken.

Der Militäruntersuchungsausschuss des Senats hat seinen Bericht über die Nichtlieferung von F-11 und HK-1 nie fertig gestellt. Der Ausschuss stellte seine Sitzungen ein und wurde schließlich aufgelöst.

Kauf und Verkauf des RKO Studios

Zwangsstörung – woran Howard Hughes litt – erlaubte ihm nicht, sich geschlagen zu geben. 1948 kaufte er das Hollywood-Studio RKO. Hughes besaß und betrieb es fünf Jahre lang, während er in seinem Büro in den Goldwyn-Studios blieb, nachdem er den RKO-Standort nur einmal besucht hatte. Nur wenige Filme, die in diesen Jahren gedreht wurden, wurden finanziell rentabel, und alle Produzenten, Regisseure und Autoren von RKO beklagten sich darüber, dass sie sich nie mit Hughes treffen konnten, um ihre Probleme zu besprechen. Letzterer erklärte schließlich, dass RKOer braucht es wie die Pest und verkaufte das Studio für 25 Millionen Dollar, von denen er, nachdem er Schulden bei Aktionären und Anwälten abbezahlt hatte, noch 6 Millionen Dollar übrig hatte.

Gründung des Medizinischen Instituts

Howards Interessen an anderen Unternehmen, insbesondere der Luftfahrt, nahmen während seiner Jahre bei RKO nur zu, und sein Vermögen ging in die Millionen. In dieser Zeit gründete er das Howard Hughes Medical Institute in Florida, ein Ausdruck seiner Sorge um Keime und Krankheiten. Er versprach, dem Institut den größten Teil seines Vermögens zu hinterlassen, damit er etwas Gutes für ihn tun würde. Immer ein Einzelgänger, wurde er noch zurückgezogener und hörte schließlich auf, mit allen zu kommunizieren, außer mit der Leitung seines Geschäfts. 1957 heiratete er die Schauspielerin Jean Peters, aber die Ehe war unkonventionell, da die Partner selten zusammen lebten. Sie ließen sich 1971 scheiden.

Howard Hughes: Biografie. Krankheit und die letzten Lebensjahre

Ungeachtet der Misserfolge in der Ehe oder beim Filmemachen wuchs der Erfolg von Hughes beim Bau von Düsen- und Militärflugzeugen. Aber der Stress all dieser Unternehmungen forderte seinen Tribut von seiner Gesundheit, und 1958 erlitt Howard einen Nervenzusammenbruch.

Im Jahr 1965 gab die Atomic Energy Commission bekannt, dass sie Atomtests in Pahute Mesa beginnen würde, nur 150 Meilen von Howard Hughes Haus entfernt. Er kontaktierte Richard Nixon, der sich weigerte, sich gegen die Tests auszusprechen. Während der Präsidentschaftskampagne 1968 traf sich Hughes Berater Robert Mayo mit Hubert Humphrey in Denver. sagte MajoHumphrey, dass Hughes bereit ist, ihm 100.000 Dollar zu zahlen, wenn er etwas gegen diese Atomtests unternimmt. Humphrey versprach, dass er im Falle seiner Wahl eine Kommission von Wissenschaftlern ernennen würde, um die Auswirkungen von Strahlung zu untersuchen.

Laut dem Autor von Howard Hughes: The Secret Life war Hughes hocherfreut und versprach dem Komitee 300.000 Dollar. Aber Hughes befürchtete, dass Bobby Kennedy Humphrey besiegen würde, dem der Glanz, das Charisma und der Name seines Rivalen fehlten. Am 4. Juni 1968 wurde Robert Kennedy ermordet. Hughes war besorgt, dass Edward Kennedy seinen Bruder ersetzen würde, und beschloss daher, Larry O'Brien, Kennedys Wahlkampfleiter, zu bestechen. Robert Mayo traf O'Brien am 4. Juli 1968 in Las Vegas. Als Ergebnis des Treffens wurde vereinbart, dass Hughes O'Brien 15.000 Dollar im Monat zahlen würde.

Hughes hatte ständige Konflikte mit der Regierung wegen Steuern, am Ende verließ er Kalifornien und ließ sich in Nevada nieder. 1967 kaufte er das Desert Inn in Las Vegas, um es zu seinem Wohn- und Geschäftssitz in Nevada zu machen. 1966 verkaufte er TWA für 566 Millionen Dollar. Vier Jahre später erwarb Hughes Air West.

Um Steuern zu vermeiden, zog Hughes im November 1970 in das Britannia Beach Hotel auf der Bahamas-Paradiesinsel. Er kehrte nie wieder in die Vereinigten Staaten zurück. Die letzten sechs Jahre seines Lebens verbrachte er damit, von einem Luxushotel ins nächste zu ziehen.

Tod im Flug

Hughes ist ein Einsiedler geworden, der hinter geschlossenen Vorhängen lebt. Er zog nach Managua (Nicaragua), von dort nach Vancouver, London, Freeport weiterBahamas und schließlich in Acapulco (Mexiko). 1972 verkaufte er Hughes Tool für 150 Millionen Dollar. Das Vermögen seiner Summa Corporation, die sein gesamtes Geschäft verw altete, wurde auf 2 Milliarden Dollar geschätzt. Trotz seines Reichtums wirkte der Milliardär wie ein Mann, der in extremer Armut lebt. In den letzten Jahren hat Howard Hughes seine Krankheit nicht behandelt und sich nicht richtig ernährt. Er war abgemagert: Zum Zeitpunkt seines Todes wog er nur noch 42 kg. Hughes erlaubte seinen Assistenten nicht, sich um ihn zu kümmern, bis er schließlich bewusstlos wurde. Sie versuchten, ihn nach Houston zu transportieren, aber als das Flugzeug landete, war er bereits tot. Howard Hughes starb im Flug, was für ihn ein Segen war, denn nur in der Luft fühlte er sich zu Hause. Der kinderlose Milliardär hinterließ der Welt seinen Besitz und einen zur Legende gewordenen Namen.

Der Film The Aviator von Howard Hughes gewann bei den Golden Globe Awards in Hollywood die höchste Auszeichnung. Darüber hinaus wurde der Film mit fünf Oscars, dem US Screen Actors Guild Award und vier Preisen der British Academy of Film and Television Arts ausgezeichnet. Howard Hughes (DiCaprio) wird während seines Lebens von Ende der 1920er bis Ende der 1940er Jahre gezeigt.